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筛分工艺是行业秘密，大概原理是利用大小球的浮力不同，下沉有快有慢，在液体中分离。生产导电金球，还得多几道工序：表面处理后，镀上一层金或者镍。100纳米厚的这层金属，必须薄厚均匀；球和球互不粘连。普通镀金工艺是行不通的。由于技术门槛极高，导电金球生产被日本的积水公司垄断。

10月21日，港珠澳大桥管理局发布的《港珠澳大桥通行指南》（下称《指南》）显示，“五类车”可上港珠澳大桥，包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。其中，7座以下私家车、出租车收费标准150元/车次；过境巴士200元/车次；穿梭巴士300元/车次；普通货车60元/车次；货柜车115元/车次。

在 6 月底，国际计算机科学研究所的可用安全和隐私研究主任塞尔日·埃格尔曼（Serge Egelman）在美国联邦贸易委员会的隐私大会上介绍了这项研究。科技公司拥有成亿人的海量个人数据，包括他们去过哪里、有哪些朋友以及有什么兴趣爱好等。“从根本上说，消费者几乎没有什么工具和线索可以用来合理地控制隐私，并就此做出决定。”埃格尔曼在会议上说道。如果应用开发者可以直接绕过系统，那么向消费者请求许可就没有意义了。

邓青云教授和蒙德扬博士，我很荣幸能和你们在一起，非常感谢让我代表你们发言。我还想感谢Professor Charles Schencking用心写的赞词。我听的时候，我觉得我应该没有那么好，我得到这个荣誉不是因为我够资格，我会努力工作来证明有朝一日我将符合标准。

外地游客谁知道万寿寺在哪？万寿山又在哪？听导游说不走回头路的安排后，也就都交了钱，即一人140元的船票。“我事先和北京同学打听了不用坐船，我不交船费了。”一位来自四川的游客拒绝了导游的要求，可最终这位四川团友还是出现在了慈禧水道的大船上，为什么？因为旅游大巴把大家拉到慈禧水道的码头，四川团友才知道这里距离颐和园入口还有6公里远，坐公交车要40多分钟，不坐船肯定跟不上后面的行程，他也只能无奈地交了钱。

从市场发展看，科创板应成为资本市场基础制度改革创新的“试验田”。监管部门已明确，科创板是资本市场的增量改革。这一点非常重要。增量改革可以避免对庞大存量市场的影响，而在一片新天地下“试水”改革举措，快速积累经验，从而助推资本市场基础制度的不断完善。以最受关注的注册制为例，在市场中已经讨论多年。此次明确在科创板试点注册制，既是呼应市场需求，又有充分法律依据。几年来，依法全面从严监管资本市场和相应的制度建设也为注册制试点创造了相应条件。注册制的试点有严格标准和程序，在受理、审核、注册、发行、交易等各个环节会更加注重信息披露的真实全面、上市公司质量，更加注重激发市场活力、保护投资者权益。在科创板试点注册制，可以说是为改革开辟了一条创新性的路径。