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尽管当前国内车市遭遇的寒冬，但这也同时孕育着机会。上述吉利汽车投资者关系部的工作人员告诉《投资者网》，吉利汽车目前正在谋划未来4、5的市场，并为之投入。目前，吉利汽车已与沃尔沃联合，共同研发出了汽车工业的基础性技术研究平台CMA基础架构模块，这是一种用于紧凑型汽车研发生产的模块化基础架构。CMA架构模块同时为吉利汽车与沃尔沃提供基础性技术支持，双方在此基础上分别开发各自的汽车产品。2017年吉利汽车与沃尔沃成立合资品牌领克，生产的领克系列汽车，均是基于CMA架构研发生产的。

2．面向产业应用发展，建设储能技术应用研究平台，推动储能系统核心关键技术研究应用。聚焦制约和影响储能产业发展的重大技术问题，重点围绕新能源革命带来的能源转换、传输、利用和管理等环节中的挑战，汇聚校企合力，建设校企融合的储能技术应用研究平台。加快可再生能源发电的并网储能技术与系统、大规模集成储能与应用、分布式储能技术及系统优化、储能技术规模化应用及管理等关键核心技术研究，形成新一代储能技术体系并推广应用。支持企业积极投入平台建设，探索开展订单式人才培养。

2．加快发展储能技术学科。支持有关高校在动力工程及工程热物理、电气工程等一级学科下自主设置储能技术二级学科和交叉学科，加强动力工程及工程热物理、电气工程、化学科学与技术、物理学、化学等学科内涵建设，促进储能技术与相关学科深度交叉融合，完善储能技术学科体系。

2018年以来，美团的思路更加聚焦，在“下半场”的竞争中，美团提出了“Food+”战略，在快驴、RMS等和餐饮相关的业务上凝聚核心竞争壁垒。虽然，7月份吉利汽车销量同比仍然大幅下跌，但环比来看，已连续2个月实现小幅增长，显示出销量已有触底企稳的迹象。对下一个五年，吉利汽车期待不断扩大在中国汽车市场的占有率

2．加强高端储能人才的培养和引进。深入推进储能技术学院（研究院）评价考核制度改革，加快建设跨学科、综合交叉的高水平创新团队，汇聚学术声望高、专业理论水平扎实、实践教学经验丰富的精英师资队伍，大力培育储能领域的战略科技人才、科技领军人才。支持储能技术学院（研究院）承担国家重大科技项目，大力培养引进优秀青年骨干人才。加强对从事基础性研究、公益性研究的拔尖人才和优秀创新团队的稳定支持。

同样，被魏建军寄予厚望的WEY品牌也在走下坡路，VV5和VV7在1月份销量双双破万后，并没有延续高开高走的节奏，反而销量一路下滑。5月份，WEY品牌销量为1.1万辆，其中VV5销量为5562辆，VV7销量为5014辆。为什么会出现这样的结果？笔者认为，人才的缺乏已成为制约长城汽车技术进步与品牌力提升的关键。长城汽车所在的保定市是一个长期进入“最污染城市”名单的地方，自然环境不佳，交通也不便利，相信这也是长城汽车留不住一些高端技术人才的原因之一，此前长城汽车副总裁兼设计总监皮埃尔·勒克莱克因长城未兑现其在上海工作的承诺而离职。