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AI财经社从接近ofo的人士了解到，事实上早在2017年12月前后，与滴滴撕破脸的ofo就转向阿里巴巴寻求资金支持，阿里同意了大概在10亿美元金额的投资。不过由于第一大股东且拥有一票否决权的滴滴拒绝签字，该笔投资迟迟未能到账。不过滴滴发言人表示，从未在ofo融资方面行使过一票否决权。

遗憾的是，印度在其它更重要的事情——更好的法律支持体系和更友善的社会文化方面，都进展寥寥。（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）今天早些时候，多家外媒援引华为澳大利亚分公司官方推特消息称，澳大利亚政府已通知华为，禁止其参与成为澳大利亚5G建设。CNN援引澳大利亚政府的一份声明称，允许“可能从属于外国政府”的电信供应商参与（5G），意味着这个国家的电信供应商将无法“充分保护5G网络不受到未经授权的访问或干扰”。

而港交所行政总裁李小加日前在接受证券时报记者采访时，否认香港配资监管松弛，表示香港券商有很严格的保证金管理，实时监控流动性比例；放款给券商的资金也受到银行关注。消费白马股失色从成交活跃股来看，本周乃至本月以来，白酒、家电等传统北上资金偏好的白马股，均遭不同程度“出货”，其中，五粮液累计遭净卖出约85亿元，位居所有互联互通标的之首，月内股价连创新高的贵州茅台遭净卖出约41亿元，北上资金最新持股在流通股本占比降至26%，泸州老窖也被净卖出。

对于滴滴而言，共享单车是其布局出行生态必不可少的一环。尽管旗下已有青桔单车和小蓝单车，但两者体量显然无法和摩拜、哈罗抗衡，要想不失去共享出行话语权，收购ofo是重要筹码。特别是限于政策要求，包括上海、深圳、广州、北京在内全国多家城市先后宣布暂停共享单车的新增投放，青桔单车在市场拓展方面也遇到不少阻碍，多次因违规投放被叫停。一、二线城市难敌摩拜、ofo，三、四线城市竞争不过哈罗，腹背受敌的困境下，通过ofo的市占率、品牌优势快速抢占共享单车市场份额是滴滴亟需的。

昨日晚间，*ST皇台（维权）披露2018年度业绩预告，预亏7000万元—9000万元。2018年虽然亏损额相对2017年出现大幅下降，但公司的经营状况并没有实质性改善，仍在进一步恶化中。这也就意味着，如果*ST皇台2018年度经审计的净利润继续为负值，或净资产继续为负值，公司股票将于2018年年度报告披露后面临被暂停上市的风险。

该协议的细节包括：要求一辆汽车75%的零件必须在北美制造，高于此前62.5%的标准。美国还保留了对加拿大或墨西哥出口汽车超260万辆时征收关税的权利，与20世纪80年代控制汽车进口的举措遥相呼应，而经济学家认为这是误入歧途的做法。另外，新协定还包括更严格的药品知识产权保护规定和更长的专利有效期。