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宝兰高铁有没有比宝兰铁路“直”很多？宝兰客专，又称宝兰高铁，是我国原“四纵四横”高速铁路网规划中徐兰高铁的最西部分，设计最高运营时速250公里/小时。宝兰高铁在规划建设中，凭借着先进的桥隧技术，避开了原宝兰铁路蜿蜒曲折的渭河河谷区域，直接从黄土高原的山岭和沟壑间穿过，从而总里程比原宝兰铁路少了102公里。这102公里的减少带来的则是惊人的性价比。

如果这则新闻是真的，那这的确是个挺大的事情，直接关系到很多银行的利润含金量。关于逾期90天以上不良贷款的讨论，面包财经在银行解读系列文章中已多次提及，最近一期的分析详见《郑州银行逾期贷款五年增9倍 不良贷款认定标准遭质疑》。卖方分析师普遍的观点认为：这对国有大行影响不大，因为长期以来，国有银行对不良的认定比较严格，90天以上贷款早已悉数计入不良。影响主要集中在此前不良认定比较宽松的中小银行，但如果都按照90天以上逾期贷款全都计入不良，虽然短期会让部分银行利润下降，但会提升整体银行业的利润含金量，实际上是个长期的利好。

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二、主要任务（一）分类推进审批制度改革1．直接取消审批。对直接取消审批的事项，要逐项明确取消审批后的相关管理措施和管理制度，做好工作衔接，防止管理脱节。取消审批后，企业持有营业执照即可开展经营。由市场监管部门及时将相关企业设立、变更登记信息通过本市数据共享交换平台，推送至有关主管部门；有关主管部门及时将相关企业纳入监管范围，依法实施事中事后监管。

能源碳排放提前5年达峰《中国能源电力发展展望2019》预测，化石能源需求量在2025年前后到达峰值43亿-44亿吨标准煤，一次能源需求总量在2025年达到55亿-56亿吨标准煤，煤炭需求量仍处于峰值平台期。“十四五”期间，煤电仍有1亿-2亿千瓦增长空间。